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氫燃料電池平價化是有困難的，主要原因是他的催化膜(鉑與銥)，比黃金還稀有，再加上杜邦的透膜爆炸貴，所以，除非經費無上限，否則不是一般家庭能負擔的。
燃料電池的好處是化學能轉換電能比，遠大於化學能透過熱能轉換動能，再轉換成電能，以及使用氣體燃料可以不限有地心引力才使用=上太空。
所以綜合地表最佳的燃料電池應該是甲烷或甲醇燃料電池，使用的催化層是比較便宜的金屬，但是目前娜透膜技術也還沒平價化。
台灣的確也發展了不少燃料電池，為此中國甚至把技術都放到國中小實驗課中，但是兩國都被美國拐走彎路50年，沒有要送人上太空，有哪個產品能上市的?
所以說，如果電動車能加甲醇，就能提供載500公斤，續行500公里+開空調的能力，然後3分鐘能加完燃料箱，那真的會發起所有加油站的革命。
現在電動車價錢偏高 鋰電池就一堆人唉唉叫 更何況氫電池的成本 消費者要的就是低成本的新車而已 什麼環不環保 安不安全 耐不耐撞的 大都不是考量的重點
氢燃料电池的瓶颈是绿色制氢、安全存储和催化剂昂贵且容易中毒。工业制氢本身就是高排放行业。另外氢气本身会发生氢脆现象腐蚀金属储存罐和管路，至于用昂贵的铂钯做催化剂看着都心疼
要製造氫氣要耗費的能源太多了，完全不符合經濟效益
产生的电需不需要储存起来，如果需要储存，这发电的工作还是交给发电厂吧
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漲知識了
資本博弈分出輸贏，才能決定用哪種電池，就算你的產品比我好，各種手段把你打趴不能上市販售，逼著市場只能用我的次等貨，畢竟便宜好用的產品被冷藏，強迫你我用完次等產品再推出，劣幣驅逐良幣，這事兒常有，這才是真實。
我这个市现在有一千五百多辆氢燃料电池公交，氢现在接近80人民币一公斤，每公里运营成本是充电公交的八倍。主要问题还是氢的储运问题
會不會小車禍，大爆炸😮
加氢站会不会比加油站还危险😂
燃料電池才是未來電動車的主流，只是目前的成本跟技術還有很大的難關要克服！
車又有賣更貴的藉口了
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燃料電池沒有充電問題
也不需要考慮電池壽命
且科技始終來自於武器
這必定是未來電車趨勢
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得到氢的过程不是高污染就是高能耗。但如果在新疆等地用风能、太阳能等清洁能源转化氢气然后使用那还好一些。但供应量很难保证大规模氢燃料电池车的使用。
如果太阳能的转换效率能像芯片的摩尔定律那样突破突破再突破……那就能从根本上解决能源问题了！
1. 燃料电池的最大弊端，就是电极容易中毒吧？
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碳和氧气燃烧虽然产生二氧化碳，但是植物光合作用又可以从二氧化碳中固碳，释放氧气，自然界能够回归平衡。而氢气与氧气生成水，自然界的水很难分解出氧气吧。整体来看，空气中的氧气与氢气反应，不可逆的成为水，单向消耗了氧气，自然界无法自我平衡。如果通过人工耗能电解水才能回收氧气的话，这算环保吗？所以我想知道，获取氢气的来源是否也能够获取氧气，从而让大气中的氧气平衡不被打破。宏观看，从碳基生物与氧气组成的生态系统看，氢气不属于这个循环系统，如果不是电解水获取就会打破平衡，长远看是不环保的。
有错误， 压缩再大，常温下，氢气无法液化。 氢气一般在压力10-15MPa，温度50-70K时液化。
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