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コンデンサとの違いが良く分かりません。
製品質量0.08[g]あたりの充電容量1.5[mWh] = 0.5[mAh] x 3[V]で、
一般的な自動車補機バッテリー定格電圧を12.5[V]としているが
12.5[V] x ( 0.5[mAh] x 3[V] ) x 1000[g/kg] = 18.75[Wh/kg]とはおかしくないか?
製品質量0.08[g]あたりの充電容量で考えるなら3[V]で割らないとそのまま12.5[V]をかけてしまっては辻褄が合わない、そして0.08[g]はどこで使った？
何の数字を比較すると固体電池が同じ電気容量の鉛蓄電池の2倍の重さになるのかわからない、これが実は説明するまでもなく一般的な数値で、出典元があるなら知りたい。
すみませんが、どんなメリットがあるのでしょうか。どうしようもない素人に教えてくだされば助かります。
ありがとうございます。
何となくですが、内容物よりも収容ケースの方が重いような気がするのですが、そんな事ないのかな？
容器込みの重量を単純計算で比較してもいいものなんですか？
違和感を感じます。
少なくともその計算だと、当該製品をそのまま個数分積み重ねたような状態を想定した計算になるのではないかと思います。
メモリーバックアップ用2次電池はパナソニックとSII,
そして三洋電機のコイン型リチウム電池事業とニッケル水素電池事業を買ったFDKで占有されている。この電池の充放電制御の小型化&設計の柔軟性、電池のリサイクル技術が確立しているならば使い道はあるけれど…. あと、電気容量当たりのコストかな。コイン型二次電池だと基板実装した際の体積や配線レイアウトの無駄があるけれど小型化SMDなら実装設計が楽。ただ、寿命時の部品交換がリフロー頼りだから楽ではないね。従来はコネクタ接続方式が主。
昔の無線機にコンデンサ型のバックアップバッテリーが付いてたけど、それの進化版か。
この全個体電池、そして リチウム、ニッカド…..、用途、使用環境に適したハイブリット電池システムで世界制覇…..はまだ夢の話のようですね。しかし応援してます。
やはり、100Ahとなると一般的にはリチュ－ムか鉛なのですね。
こういう技術も中共が狙っている。技術が漏れない事を祈る！
古河グループと言うより富士通グループですよね!(富士電気化学)
全固体電池は小さな電池の集合体として作ることができるので充電時間を短くできる。また液体部分がないので薄くでき、積層構造を作ることができるので充電容量を上げることができる。
液漏れや発火の心配なく長寿命ならコンデンサーの代わりになりますね。
スマートウォッチの電池に使えるなら、画期的かも。
充電できればの話ですが、…。
FDKとはなんですか?
そうか、今までは液漏れの懸念があってメモリ内蔵にはできなかったんだな。
軽い電池ができてばスマホが軽くなるのに
ETVのサイエンスアイで見てから２年クライミング前か！？
ようやく低用量の小型プリント基盤実装タイプの量産か！
もう少し開発スピードアップして欲しいな！
照明用の単３電池とか単２電池類の代用電池とか本当は早く欲しいのに！
それだけでも夜間の暮らしがだいぶ良くなる！
ワイヤレスイヤホンとか、Bluetoothレシーバー用？
多くの人が首を長くして待ってるのはスマホ用だろうね 電池容量が大きく急速充電が出来れば使い勝手が格段に良く成る
何年か前の展示会でも日本特殊陶業が小型の物から使える様にしたいと言ってたから、スマホ用が出て来るかな？
トヨタが2～3年前に2022年だったか？に全固体電池を積んだ車を発売するとのニュースが有った
全固体電池の特許は日本勢が5割を占め、中でもトヨタが一番多いそうだ。
セラコンとの違いを教えてほしいです。