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部品を作る機械を設計するときには、動かすのに必要な出力（馬力、ｋW）を推定してからモーターを選びます。トルクは動力を伝えるシャフト、減速機等の選定時にそれらが耐えられるかを判断する上で重要な数字ですが、まずは”馬力”です。なぜ馬力が先かというと、１時間あたり、１日あたり、１年３６５日あたりで何個部品を作りたいか？で馬力が決まってくるからです。１時間で１００個作れる機械を１時間で２００個作れる機械にするには単純に２倍の馬力が必要で。クルマでいえばクルマを同時に２台走らせたかったら同じエンジンが２個、または同等の馬力のエンジンがいるという事です。
ちなみに機械設計において地味に難しいのが定格出力（２２ｋWとか１５ｋWとかモーターが常に出せる出力）で使える減速比をうまく設計する事です。それは機械の中の限られたスペース、機構で設計することを意味し簡単な事ではありません（たまに２倍の大きさの機械なら良いのにと思うことがあります）。減速機の選定に失敗し、逃げでインバータ等で回転数（周波数）を下げてしまうとモーター出力が下がってしまうので、機械が能力不足に陥るまたは余裕がなく将来的な変更にも対応できなくなってしまいます。
馬力とは機械屋にとっては本当に重要な数字なのです。よくもまあ”仕事率”と言ったモノですね。
今では、1キロワット(kw)=1馬力(1.35962ps)で今では、キロワットが主流ですね🎵
松本先生(店長)の講和を聞いてアタマがブローしました🎵
数値の説明を聞いてましたが、サッパリ分かりません🎵
お馬ちゃん1頭が重り75kgを滑車を通して引っ張る力が1psってことだけ理解しました🎵
100ps=お馬ちゃん(並列？直列？)100頭お馬ちゃんの力が必要ってことも理解しました🎵
スーパーカーブームの時に「サーキットの狼」をよく読んでました。お馬さん一頭分の力がよくわからないから、西部劇のお馬さんをイメージしたり。ドイツ語意外です。
私もKWよりｐｓ世代です(笑)
ネット値の測定方法や、トルク値と馬力、エンジン回転数の関係を説明されると良いかもしれません！
最近のカタログには変速ギアとトルク、回転数のグラフが書いてないですよね
ほとんどの人は気にならないのか？ATになってたり、CVTだったりするし、ハイブリットだとモーター出力もあるからなーーー汗
パワーより燃費なんでしょうね、、、、、
楽しめてためになる動画です。ありがとう。
仏馬力なのにドイツ語なのが1番腑に落ちませんでした。
インテRかっこいい～
ホンダの馬力の単位は夢でしょう。Power of dream 最近のホンダ車は夢が足りてない。
松本さん、もはや 教師ですね~
勉強に なります！
グロス値懐かしいな～ｗ
ワンダーシビックとかバラードCR-Xの頃は、グロス値でしたな。
背景にFD2写してほしいな
？？？「自転車で考えるといい。ペダルを漕ぐ力がトルク、チェーンから後輪に伝わるのがパワーだ」
英仏独のプライド衝突ですね。世界一(当時)の経済大国と世界初の自動車を生んだ国と、実は蒸気車で我が国は世界初の自動車を作ったんだ！(うわ、へべれけコメントw夜はいっそう花粉？酷い…ﾌﾞｧｯｸｼｮﾝ(＞ω<)/。・゜゜・)
ルノーF1の1000馬力発言が浮かんだのは、私だけかな？(笑)
長年psに慣れてるからｋWはわかりにくい
イギリスもフランスもプライド凄そうなので、各々決めたのかな…？
良くわかりませんが(・・;)
コレクションホールのここ好きです笑